INDUSTRIE AERONAUTIQUE

DES SYSTEMES D'ENTRAINEMENTS PERFORMENTS ET
FIABLES DANS LE DOMAINE DE L’INDUSTRIE AERONAUTIQUE

Les convoyeurs de bagages, les passerelles, les ascenseurs, les tapis roulants - il y a dans les aéroports un besoin varié de systèmes d’entraînements, afin d’assurer la continuité du service aérien

SURS - EFFICACES - ECONOMIQUES

: Les entraînements NORD mettent en mouvement les énormes portes de la halle de protection acoustique sur l’aéroport de Hambourg.

Réduction des coûts avec les systèmes d’entraînements NORD

Avec les restrictions actuelles de budget et le nombre croissant de passagers, beaucoup d’aéroports considèrent les nouveaux investissements du point de vue du « Total Cost of Ownership ». S'il est nécessaire d'investir dans de nouvelles installations, il est important d'examiner la durée d’amortissement et les frais consécutifs aux investissements. En tant que partenaire, NORD propose autre chose que de simples composants : Tous les systèmes d'entraînements sont conçus en collaboration étroite avec le client. NORD évite au maximum de proposer des solutions techniques spécifiques non indispensables et coûteuses. Les systèmes d’entraînements NORD grâce à leur optimisation contribuent à augmenter la durée de vie, à diminuer les frais d’entretien des installations, et réduisent ainsi nettement les frais d’investissements.

: Utilisation sur un convoyeur de bagages
Les convoyeurs et bandes et à rouleaux couvrent souvent de longues distances dans les aéroports entre l’enregistrement et le tri départ ou entre le déchargement et la remise des bagages. Dans la plupart des grands aéroports, les installations ont une conception modulaire, c’est pourquoi NORD préconise des solutions d'entraînements décentralisés. Ces systèmes décentralisés composés d’un variateur de fréquence NORDAC SK 300E avec filtre réseau intégré, d’un moteur et d’un réducteur sont des solutions particulièrement adaptées et économiques pour ce genre d’application.

Le transport des bagages est assuré ici par des réducteurs à couple conique à 2 trains, pilotés par le NORDAC trio SK 300E.

NORDAC trio technique d’entraînements décentralisés pour le convoyage des bagages

Combinant un variateur de fréquence SK300E, monté directement sur le moteur et un réducteur, le Nordac trio est un ensemble compact particulièrement économique et adapté à cette application. Cette solution permet de s’affranchir de câbles blindés tout en respectant les normes CEM. La plage d’utilisation en température est de -10 à + 50 °C, et l’indice de protection peut atteindre l’IP66. L’exécution standard du SK 300E propose une surveillance du moteur par sondes CTP, une alimentation pour la commande d’un frein moteur et un chopper de freinage. Avec 250 commutations par heure, un couple de démarrage atteignant 400 pourcent et une surcharge avec une valeur de pointe jusqu’à 200 pourcent pendant 3 sec., ce variateur est très performant. Le SK300E n’est pas affecté par les variations de tension d’alimentation ou de température, cause de dysfonctionnement. Son rendement est supérieur à 97%.